長短通吃策略，稱霸汽車租賃市場
目前，台灣汽車市場中，每100輛新車，就有8輛是租賃用車，但回顧12年前，這個比例只有1%。和運租車總經理田天明，在《今周刊》的專訪中，提及他如何用「長短通吃」策略，打下國內汽車租賃產業龍頭的地位。
和運租車創立的1999年，台灣才剛從東亞金融風暴走出，馬上又面臨網路泡沫，田天明看見不景氣趨勢，當企業「從花錢變成省錢，我們決定要幫企業精打細算，節省成本，因此切入企業長租市場。」田天明喊出「租車比購車更划算」的口號，以涵蓋維修、保養、保險等服務為企業降成本，更重要的是以「節稅」誘因，讓企業簽訂長租合約後，可減免營業稅，雙管齊下打入長租市場。大家要去台北租車，台北自由行和環保袋的請留意。
而在消費者短租市場中，田天明也看見高鐵帶來的旅遊習慣改變。例如過往若北部家長想帶孩子到墾丁玩，必須開車長途跋涉。但現在只需搭高鐵到左營站，再站區完成取車，即使兩天也能玩得盡興，讓和運再高鐵站的短租業務平均每年成長3成。
百億巨資豪賭中國租車業
“中國外百億元的風投資金已經準備就緒，隨時準備砸向租車行當，”一位業界元老這樣描述稱。國外已經非常成熟的租車模式，目前已經在中國風生水起，而經過多年的市場培育之后，多路資本開始豪賭中國租車市場。
繼今年年初神州租車向美國證監會(SEC)遞交上市申請擬融資3億美元后，上海一嗨租車也在加緊推進IPO進程，而從華南市場“起家”的瑞卡租車，在首輪過億元融資完成后，正在啟動第二輪融資，按照其計劃，今年的車隊規模將從現在的幾百輛猛增到5000~8000輛！毫無疑問，2012年將成為中國租車行業的“黃金元年”。
全球金融環境不佳，令內外風投都在勒緊腰帶收縮防線，但在租車行業，各路風投反而是在爭著燒錢：上海一嗨租車完成的第三輪融資獲得了近億美元的投資；而聯想控股以12億元現金完全控股了神州租車；去年底，瑞卡租車則獲得富達投資和紅杉資本估計近億元的注資，而第二輪融資正在進行中，估計金額將達上億美元。
2014年中國汽車租賃 市場將達380億元
“中國外百億元的風投資金已經準備就緒，隨時準備砸向租車行當，”一位業界元老這樣描述稱。
嗅覺靈敏的資本已經意識到中國租車行業的這個香餑餑，因為相比國外成熟的市場而言，中國的租車市場剛剛起步。據羅蘭貝格咨詢機構與中國汽車租賃協會先后公布的調研報告表明，2010年中國汽車租賃市場的總規模達人民幣182億元左右，預計到2014年，將達到380億元左右，2010年~2014年的復合年均增長率達20.2%。
“前幾天剛剛跟幾個風投接觸過，今晚還有兩個風投從北京特地趕過來跟我們談，”瑞卡租車CEO李春田昨天在接受本報記者采訪時難掩喜悅之情。
七天連鎖酒店CEO、瑞卡租車的大股東鄭南雁甚至斷言，目前中國租車行業就像是2006年的經濟型酒店，未來兩三年這個行業將迎來爆炸性增長。
華南成租車業 “兵家必爭之地”
“我們的計劃是在年底前新增5000~8000輛汽車，”目前只有區區幾百輛車的瑞卡租車CEO李春田，向本報記者說起這個“宏偉”計劃。
按照每輛車10萬元的投入計，如此規模需要動用5億~8億元的巨資，“在租車行業，錢不是問題，”李春田說，“只要你有一個好的團隊和一個好的商業模型，資金是可以隨時找得到的。”據了解，包括李春田在內的7天創業元老目前幾乎全部加盟到瑞卡租車，成為瑞卡新的管理團隊。
“華南市場起步最早、市場化程度最高，做得好不好，到了華南才知道，”李春田認為，目前華南市場呈現多家紛爭的局面，“我們堅持"鐵桶陣"，實行掠奪式營銷，就是做大做強一地市場，而不是全面鋪開、去追求大而全。所以未來的5000~8000輛車，只會限定投放到5個城市內。”
困境：資金壓力大盈利能力弱
雖然中國租車市場潛力巨大，但租車行業高投入、低回報的特點非常明顯，這是神州租車年年虧損的主要原因。“在國外，租車公司不是企業在經營，而是銀行在玩租車。租車公司大量舉債，銀行賺的是利差，”業內專家說，“一般有5%的回報率，就已經非常不錯了。”
投資巨大、利潤低必然導致租車企業面臨巨大的資金壓力。2010年神州租車斥資6億元一次性采購了6000輛車，2011年原本打算投資30億元采購25000輛車，該計劃后來打了折，特別是從2011年春天以后，神州租車的購車速度就明顯降低了，資金壓力可見一斑。如果需要台北租車，環保袋和台北自由行。
此外，由於目前還處於市場培育階段，租車行業的盈利并不樂觀。“2009年、2010年和2011年前九個月，公司凈虧損分別為320萬元、4330萬元、1.176億元人民幣，”神州租車申請文件上這樣顯示。
台鐵改租車規定 將採「強制巡查」
台鐵列車爆發集體性愛趴事件後，台鐵將修改租車規定，未來將比照「網路購物」電子簽章模式，在網路填寫租用單前需詳讀租車規範並填寫切結書，乘客同意後才能向台鐵租車。列車長巡視頻率也從每八十公里修改為每三十分鐘一次，新規將在三月五日上路。
台鐵指出，依據鐵路法規定，旅客乘車應遵守鐵路相關安全法令及人員指導，若旅客違反法令規定、公共秩序、善良風俗及有關鐵路運送規定時，台鐵有權拒絕運送或解除契約，並報請鐵路警察局處理。所以如果要台北租車，做環保袋的或者是去台北自由行的，都應該可以的。
日本電車痴漢情節在台鐵客廳車上演，引發軒然大波，迫使台鐵使出「預防重於服務」的手段。過去民眾向台鐵租車，僅需確認列車租用起迄點、申請人、聯絡電話。台鐵正在修改相關規定，除了將比照「網路購物」電子簽章模式，確認詳讀並同意後，乘客才能進入租用頁面，還需填寫切結書，以防列車上犯罪行為。
集體性愛趴當天正值周日，五二一次莒光號上約有四百多名乘客，開趴男女以開秘密會議為由，拒絕列車長進入車廂巡查，台鐵為「尊重隱私」，卻變成性愛趴得以舉辦的漏洞。
格上租車開放租賃！裕隆酷比電動車掛牌上路
格上租車電動車板橋站正式開幕營運，也代表台灣智慧電動車先導運行計畫「電動車短租營運模式-台北都會區低碳旅遊計畫」全面啟動。即日起，電動車不再是遙不可及的尖端科技，而是融入民眾的生活之中，為台灣電動車推廣寫下一重大里程碑。
全國首發 民眾親身體驗電動車綠色魅力
為迎向國際新能源替代車的趨勢，為環保盡心力，裕隆集團旗下裕隆酷比汽車及格上租車秉持善盡企業社會責任之使命感，率先響應推動智慧電動車的先導運行。今年將在大台北地區設置4個電動車租賃站，並導入共60輛tobe M’car EV、W’car EV都會電動車供消費者體驗，也會建置100座的充電座以便於電動車的充電。為了降低體驗的門檻，導入計時制租賃方式，提供消費者更多元及彈性之租賃方案，以tobe電動車來說，起租租金價格僅599元起。
即日起，電動車不再是遙不可及的尖端科技，而是融入民眾的生活之中。如果要台北租車，做環保袋的人，大家有福了。
都會電動車--同時為您跟地球減輕負擔
tobe裕隆酷比表示，就擁車成本來考量， EV都會電動車可說是零污染的最佳用車選擇，行駛100公里的電力成本只有1塊美金，相較於汽油車約200元的油資，駕駛人將省下約85%的能源成本。充電約一個小時，以一般市區內行駛的需求，定速60公里行駛，最高可達到130公里的續航里程，開車上下班一天綽綽有餘。透過潔淨的電動車科技，駕駛人可降低44%的碳排放量（註一），200台tobe電動車，一年就能降低達740公噸的碳排放，遠超過一座大安森林公園原本需要花一年才能吸附的量（註二）。tobe裕隆酷比更進一步指出，為了打造親民、友善的電動車，在開發M’car EV、W’car EV都會電動車的過程中，更加入不少獨特的巧思，例如在智慧儀表板部分，導入人因工程設計，獨具前衛美感與舒適貼心；透過快速輕觸按鍵，可執行檔位切換，在在都能發現嶄新的駕駛樂趣。最特別的是，tobe擁有獨家的「智慧電力回充系統」(Regenerative Brake System)，當行駛過程釋放加速踏板或行駛於下坡路段時，輕輕旋轉動力回充旋鈕，啟動回充，即可藉由驅動馬達滑差，將動能轉為電能並回充至電池模組中，達到節電環保與延長行駛里程的最高效能。
訪林書豪 央視記者提問捱轟
中央電視台昨播出對美國職業籃球聯盟（NBA）新星林書豪的專訪。訪問中，央視記者問林書豪會否代表中國出賽，林書豪表示自己尚未決定。對於央視記者的提問，不少網民直言「太不靠譜」（沒有道理）。台灣藝人林熙蕾的丈夫楊晨也在微博上留言說﹕「搞不懂為何贏金牌那麼重要，需要生在別國的人幫你打國家隊。」
林：未決定會否代表國家隊
林書豪生於美國，父母是台灣移民，祖籍是福建，他走紅後，有關「林書豪是什麼人」的問題成為熱門話題。在專訪中，央視記者先問林書豪會否會代表中國男籃打球，林書豪回答「尚未決定，也許等到這個夏天再來決定」。記者再追問林書豪會否代表中國打國際賽，林書豪說：「我從沒說不，但我真的尚未決定。」
專訪播出後，不少網民在微博上抨擊央視記者提問不當，「拜託以後不要問這種問題了，人家必定是美國人，只不過是黃皮膚而已，怎麼會放棄美國籍呢？」、「央視記者問林書豪是否到中國打球，真的是頭腦發昏」、「央視記者問得也太不靠譜了吧」。同樣是美籍華裔，台灣藝人林熙蕾的丈夫楊晨也留言批評央視記者要「別國的人幫你打國家隊」，但他其後刪除留言。
有關央視的專訪，兩岸媒體的報道各有不同。台灣中央社強調林書豪是「台裔」，又指他用「有台灣味的國語」跟觀眾問好，而內地傳媒中新社則未提林書豪國籍，指他用「中文」向球迷問好。
林書豪：我不是超級明星 不想被衝昏頭腦
據《紐約郵報》的馬克-伯爾曼報導，紐約人期盼冠軍已很多年，他們上一次闖入總決賽是在1999年，上一次奪冠還要追溯到1973年。沉淪多年後，林書豪的崛起依稀讓人瞥見了奪冠可能。對此，林書豪也毫不諱言。
昨天一早的記者會結束後，本已席捲全明星周末的「林風暴」更有蔓延之勢。隨後他出現在鄰近的一家購物中心，超過600名奧蘭多當地球迷身穿他的球衣，或者印有「林風暴」字樣的紀念衫在此等候。很多人為了拍下他，甚至已等候了超過2個小時。但因為林書豪僅亮相1個小時，大半球迷只能抱憾而歸。
「每個人的目標都是奪冠，」林書豪昨天說，「這是一項非常困難的任務，我覺得我們隊有足夠的天賦，可以完成這一切。」僅過了三周，12場比賽，林書豪就已成為全球偶像，這也使得他候補入選了全明星周末第一天的新秀賽，並登上了上周《時代周刊》亞洲版的封面，但他也承認，現在就稱他是全明星球員還為時過早。
盡管在尼克近期的數據(場均23分8.6次助攻，率隊9勝3負)已夠得上全明星的標準，但林書豪依然很謙遜：「我覺得我屬於新秀賽，我還是一名仍在聯盟中摸索的新人，仍在確立自己的風格，並助球隊獲勝，我絕不認為我應該出現在東西區明星賽的賽場上。」
「我僅出戰了12場，」林書豪繼續說，「這是一個漫長的過程，我需要確信的是，我不會因此而自滿，而球隊也可以繼續攀登。我們想躋身東區前列，並在季後賽中有出色表現。我絕不想拿自己和那些全明星級的、偉大的球星們相比。」
他還坦承之前兩度被裁時，曾難過到掉淚，「有些時候真的很難熬，我無法控制情緒，這一切都是源自於在NBA賽季中所承受的壓力。」而他也表示不太習慣自己現在如搖滾巨星一般的待遇。「我希望還是和10年前的那個我一樣，」他說，「如果我變了，我希望大家第一時間告誡我，讓我明白。」
而他也首次被問及在尼克的前途，是否會和球隊簽訂長約？尼克幸運的一點是，在新版勞資協議中依然保留了「吉爾伯特-亞瑞納斯規則」。盡管尼克要想和他續約(有可能是長約)，必須動用500萬美元的中產特例，但其他球隊的報價也不能高於聯盟平均工資值，尼克完全有能力匹配。
對此，林書豪表示：「以後的事情以後再說，我現在還不想考慮太多。作為一名自由球員，人們總提及你是正常的。很明顯，我喜歡這支球隊和這座城市，但眼下我只關注本賽季，關注我能提供什麼幫助。當時機成熟時，我們會跨過那座橋。」
末了，他還意味深長地說：「我相信上帝希望我留在紐約。」
滙控賺千億 外圍股價跌
滙豐控股（005）去年的基本業務表現一般，但受惠本身債務公允值變動帶來三十九億元收益及撥備減少近百分之十四，令去年全年純利按年上升百分之二十七點七至一百六十七點九七億美元（一千零七點六五億港元），符合市場預期，派第四次股息每股零點一四美元，而今年首三季將維持每季派零點○九元。至於去年第四季單季表現，按季勁跌近百分之五十五至二十三點六億美元。在業績公布前，滙控股價在港一度急挫百分之一點八，收報六十九點六元，仍跌百分之一點二。業績曝光後，倫敦股價再受壓，低見報五百五十一點九便士（約六十七點七八港元），勁跌約百分之四。
滙控第四季度盈利按季急跌，行政總裁歐智華解釋，主要受歐債危機拖累英、法的環球銀行及資本市場（GBM）業務表現，重組架構引致成本及英國銀行徵費所影響。惟踏入一月份錄得理想的業績。
雖然滙控去年稅前盈利上升近百分之十五，但撇除三十九億美元因信貸息差所引致的債務公允值有利變動，實際稅前盈利倒跌百分之六點三，是由於成本上升所致。去年滙控經營支出上升逾百分之十，乃由於主要市場的工資上漲，以及期內重組架構引致十一億美元成本開支、英國客戶賠償共八點九八億美元，以及英國收取五點七億美元的銀行徵費。他估計，隨着部分歐資銀行撤出新興巿場，將有助紓緩有關地區的工資升幅。
至於困擾滙控的成本對收入比率則由百分之五十五點二惡化至百分之五十七點五，若按實際基準計算，該比率更高達百分之六十一。滙控的目標成本對收入比率為百分之四十八至五十二，歐智華坦言達標存在困難，未來仍需視乎歐洲情況。證券分析員仍關注滙控的成本過高，指其成本及收入表現均遜預期。
派息比率方面，由前年的百分之四十六點六降至去年的百分之四十二點四，歐智華指，全年實際派息仍有升幅，集團派息政策並無改變，派息比率維持於百分之四十至六十之間，而在盈利中有百分之三十五撥作派息之用。
歐智華指出，自三年策略由去年實行至今，已節省了九億美元，相信到二○一三年底，集團所節省成本可達二十五億至三十五億美元目標的上限水平，又有信心股東回報率可達致百分之十二至十五的目標範圍內。去年其股東回報率提升一點四個百分點至百分之十點九，但實際基準的股東回報率僅百分之八點八，核心一級資本比率微降至百分之十點一。
該集團為配合全球業務重組計畫，去年至今共出售或結束了十九項業務，其中十六項於去年進行，完成有關交易後，風險加權資產應減少約五百億美元，今年還有多宗交易可進行。歐智華指，集團已出售的美國信用卡業務，有關收益將於今年第二季入帳。至於全球裁員三萬人計畫，他謂，目前已裁減了一點一萬個職位，相信實際裁員人數少於三萬人。
去年美國消費融資業務的實際虧損略收窄至二十四億美元，他指，去年第三季美國貸款撥備增加，惟末季及今年一月情況已趨穩定，隨着美國經濟前景改善，樓市逐漸復甦，預計美國貸款撥備將進一步下降。
就搬遷總部問題，主席范智廉指，倫敦仍具多項優勢，但其他地區正逐漸趕及倫敦，最終要視乎當地銀行監管環境變化，並以商業作考慮。
派6000元計劃第二階段四月展
政府派發 6,000元計劃, 將於4月1日進入第二階段 , 合資格人士屆時可登記領取6,000元連獎賞200元. 在第二階段的首兩個星期, 在 1946年或以前出生的長者遞交的登記會優先處理
政府發言人表示, 第一階段整體運作順暢 , 截至二月十五日, 已有超過 447萬人登記 , 發放款項約268億元.
派發 6,000元計劃的合資格人士 , 估計約有619萬人 . 政府預計第二階段登記的合資格人士約有169萬 .
大家談中國：雷鋒精神的時代意義
中宣部27日舉行「踐行雷鋒精神」新聞發佈會，中宣部常務副部長、中央文明辦主任雒樹剛表示，要通過開展深入扎實的學雷鋒活動樹立鮮明的道德標尺，禮敬高尚道德，貶斥失德現象。
三月份是學雷鋒活動月，每年三月，全國上下的學雷鋒活動熱熱鬧鬧、溫情四溢，可三月一過，或是三月之外的其他時間，很多人就將雷鋒精神忘了。活動是個載體，它意在通過實際行動，喚醒人與人之間的互助、互敬意識，弘揚高尚的道德風尚，雷鋒精神是沒有時間性的，是永遠的精神財富，它需深深根植於人們內心，並在此驅動下，形成強大的精神力量和道德自覺。
因此，在三月來臨之際，中宣部再次發出號召，要通過開展深入扎實的學雷鋒活動樹立鮮明的道德標尺，禮敬高尚道德，貶斥失德現象，具有積極的時代意義。
事實上，在崇尚樂善好施、助人為樂的中國，雷鋒精神任何時代都有其全新的內涵和意義，而其最為樸素的「好人好事」的核心價值則永久彌新。在經濟發展到一定程度的今天，我們重新強調雷鋒精神，具有積極的時代意義。
在物質主義時代，人們的價值觀很容易在外來思潮和物質金錢的誘惑下發生搖擺和偏移，受金錢至上的錯誤思想左右，部分人的精神支柱開始傾斜甚至坍塌。於是乎，為富不仁者不以為恥，見死不救的冷漠死灰複燃，古道熱腸只在虛偽的應酬場合曇花一現……倒置的思想和行為在悄然入侵人們原本潔淨的心靈和社會空氣，這個時候，如果再不重新喚醒和培植雷鋒精神，社會風尚將向污濁的泥淖下滑，人們在收獲和享受著物質帶來的安逸的同時，丟失了人活著最為重要的信念和精神。這是作為一個人的可悲，也是整個社會的危險趨向。
因此，我們開展學雷鋒活動，就要扎實有效，切忌留於形式，要通過活動，在人們的內心留下精神印記，真正打動每一顆善良而敏感的心靈，激濁揚清，以凜冽正氣掃清殘留的污濁和陰暗，形成陽光、溫情、互敬、互助的良好社會風氣。
林書豪改變職籃文化
林書豪出席美國職籃NBA明星賽，召開個人記者會，對美國與亞洲媒體有問必答。雖然擁有超級明星光環，「林來瘋」的「謙虛」成為球員學習與美國媒體報導的焦點。
據中央社華盛頓26日報導：芝加哥公牛隊（Bulls）控衛羅斯（Derrick Rose）在明星賽中接受公牛隊官網訪問說：「林書豪用自信打球，打職籃唯一需要的就是信心，他做到了。我喜歡他的專業，也喜歡他的為人，林書豪非常謙虛。」
2008年開始，羅斯在公牛隊竄紅，2011年拿到美國職籃年度最有價值球員（MVP），年薪接近700萬美元。羅斯表示，「喜歡林書豪打球的方式，他掠過名聲或其它的讚譽，他根本不在乎那些，拒絕很多邀約或誘惑，這是球員應該做的事。」
美國職籃明星賽少見單一球員舉行個人記者會，林書豪盛名吸引過百記者參加及亞洲媒體關注，媒體對林書豪「功歸隊友、承認失敗」的謙遜態度加幽默自我調侃的應對大表讚賞，「今日美國報」用「謙虛和幽默」形容林書豪在明星週的表現。
講求「個人自信」與「標榜自我」的美國文化中，「謙虛」向來不被鼓勵，林書豪的談話與舉止，令運動界深思。
美國職籃從80年代開始，出現天價巨星級球員，球員造型與行為舉止，帶動全球青少年流行與消費文化，俠客歐尼爾（Shaquille O’Neal）和壞小子羅德曼（Dennis Rodman）皆是獨領風騷的一線球星，鋒頭超過好萊塢巨星。
推高身價和代言商品成為NBA文化主流，球員擁有高收入及廣泛影響力。但某些球員素行不良，惡行頻傳，NBA的情況遠比職棒和美式足球界來得嚴重。
中國大陸是NBA在北美之外，全球最大的市場。美國哥倫比亞廣播公司（CBS）報導指，「林書豪解救姚明退休後的燃眉之急，並將取代數千萬美元的大陸商品代言市場。」對突如其來的名聲與近在眼前的財富，林書豪十分謹慎。
林書豪說：「將審選任何商業活動，當視野與觀點不同，便會婉拒；並希望成為全球孩童的榜樣。」
林書豪和隊友費爾茲（Landry Fields）在賽前進教堂祈禱，比賽除了爭取勝利，也帶進全隊攜手並享受賽事過程的新文化。林書豪所創造的現象，不僅是傳奇暴紅的一頁，也替NBA帶來消失已久的體壇清流。
